隧道與地下工程防水存在主要問題及解決對策

點擊數(shù)：2547發(fā)布：2016-12-25　來源: 堵漏公司_地下室堵漏_水池堵漏_地鐵堵漏_污水池堵漏=江蘇金盛高空工程有限公司

近幾年,，我國隧道與地下工程得到迅速發(fā)展,，工程質(zhì)量總體來看是好的,，尤其是防水技術(shù)有了長足的進步,，滲漏工程有所減少,。但是,，從各行業(yè),、各地所修建的隧道與地下工程防水情況來看不容樂觀?，F(xiàn)就當(dāng)前隧道與地下工程防水存在主要問題及解決對策作一簡述,。    1 防水體系問題    應(yīng)把隧道與地下工程防水視為一個系統(tǒng)工程，根據(jù)工程具體要求和情況,，建立起完整的防水體系,。將防水原則、防水設(shè)計,、材料選擇,、防水施工工藝、防水施工管理,、防水施工隊伍選擇等都納入防水體系中,。目前在這方面做的較欠缺，因而導(dǎo)致工程防水效果不理想,。今后對每一個新上工程應(yīng)把防水視為重要組成部分,，并建立起完整的防水體系。同時,，從今后隧道與地下工程發(fā)展趨勢來看,，復(fù)合防水是應(yīng)堅持的方向，即以混凝土結(jié)構(gòu)自防水為主,，在迎水面附加柔性防水層,，形成一個剛?cè)峤Y(jié)合的防水防線。要做好復(fù)合防水必須從上述幾方面同時加強,，才能取得良好的防水效果,。     2 防水材料和施工方法選擇問題    新型防水材料和技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，為選擇提供了有利的條件和空間,，但也使選擇增加了難度,。今后選擇防水材料與技術(shù)時，應(yīng)堅持先進行試驗,，經(jīng)試驗合格并受到檢驗后再采用,。     3 隧道復(fù)合式防水層問題    當(dāng)前國內(nèi)地鐵、鐵路、公路等凡采用新奧法修建的隧道多采用復(fù)合式襯砌,，防水層多為厚0.8mm LDPE 板或EVA 板,，以及厚1.0～1.2mm ECB 板，也有采用厚1.0mm PE 板或與無紡布復(fù)合在一起的PVC 板,，只有少數(shù)工程采用橡膠板,。工程實踐證明，采用LDPE 板,、EVA 板或ECB 板做防水層,，防水效果較好。存在的主要問題是：①防水板鋪設(shè)不牢,，板間接縫欠嚴密,；②防水板易受損，尤其是被鋼筋戳破,，修補又未跟上,；③角隅處焊縫多采用手工焊接，焊接工藝較差,。為此,，今后進行防水板鋪設(shè)時，必須嚴格施工工藝,，認真檢查熱合機使用電源電壓,，這樣就能保證鋪設(shè)牢固；同時可在鋼筋兩端加1 個與鋼筋直徑相同,、長20～30mm 的塑料護套,，即可起到對防水板保護作用，防止被鋼筋戳破,；提高工人技術(shù)水平,，可解決防水板角隅處焊縫嚴密問題。     4 結(jié)構(gòu)自防水問題    隧道與地下工程多為混凝土結(jié)構(gòu),，國內(nèi)外通常把結(jié)構(gòu)|考試大|自防水作為防水的一種重要手段,。但是有不少工程結(jié)構(gòu)自防水未能達到應(yīng)有的效果。主要問題如下：    （1）以高強度混凝土代替防水混凝土不少工程設(shè)計誤認為混凝土強度等級越高,，其防水性能越好,。實際上由于高強度混凝土的配制不符合防水混凝土的配制原則，水泥用量偏高,，致使混凝土收縮增大,，出現(xiàn)裂縫，造成滲漏,。因此,，需要防水的工程,，結(jié)構(gòu)混凝土必須用防水混凝土。防水混凝土抗壓,、抗?jié)B等級應(yīng)根據(jù)工程具體情況及要求合理確定,，外加劑選擇要慎重，混凝土配制要科學(xué),。     （2）混凝土施工質(zhì)量問題防水混凝土施工管|考試大|理不嚴,，造成混凝土漏搗、漏振,，產(chǎn)生蜂窩、麻面,；計劃不周,，造成混凝土灌注中出現(xiàn)“冷縫”，隧道初期支護侵入限界,，導(dǎo)致二次襯砌混凝土厚度減薄,，達不到設(shè)計要求；模板拉緊螺栓無防水措施,，導(dǎo)致跑模,、跑漿；對混凝土施工縫,，尤其是水平施工縫清理不凈,，未按規(guī)范進行處理即灌注混凝土等。上述幾方面問題造成混凝土施工質(zhì)量差,，結(jié)構(gòu)自防水失效,。因此，對于要求結(jié)構(gòu)自防水的隧道與地下工程,，防水設(shè)計必須對混凝土施工嚴格管理,，切實按規(guī)范和制訂出的詳細工藝進行施工。     5 附加防水層問題    附加防水層選擇未能結(jié)合工程具體情況,，導(dǎo)致防水層未能達到應(yīng)有的防水效果,。因此，一定要根據(jù)工程要求,、特點及所處位置,、環(huán)境、條件,，因地制宜選擇附加防水層,。    6 變形縫（伸縮縫、沉降縫）及施工縫問題    目前,，變形縫仍多用橡膠或塑料內(nèi)置式止水帶,，內(nèi)側(cè)設(shè)彈性密封膏嵌縫,。施工縫有構(gòu)造做法或材料做法或構(gòu)造材料合一做法?？傮w來看多數(shù)工程防水效果較好,，但也存在以下問題：①內(nèi)置式止水帶固定不牢，灌注混凝土?xí)r被移位,、變形,，起不到止水效果；接頭處理不嚴格未能形成“交圈”,，起不到防水作用,；在接縫處，外露部分止水帶被損壞等,。②施工縫留的不平整,，構(gòu)造施工縫尺寸不對，接縫處清理不干凈,，遇水膨脹橡膠止水條受水浸泡而膨脹失效等,。今后對變形縫做法應(yīng)進一步探討，宜按照“多道設(shè)防”原則選用合適材料及做法,；由于施工縫數(shù)量多,，故應(yīng)高度重視。筆者1992 年3 月赴日對青涵海底隧道考察時,，發(fā)現(xiàn)其隧道施工縫除按常規(guī)方法處理外,，還在施工縫處預(yù)留嵌縫槽，日后萬一漏水,，即可在預(yù)留槽中處理,，而不另剔槽，其作法值得借鑒,。